1、服務(wù)性，在為用戶服務(wù)方面，要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用低。DHL快遞系統(tǒng)直接聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。
2、有效的利用面積和空間，節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在快遞領(lǐng)域中除了快遞流通 時間的節(jié)約外，由于快遞流通過程消耗大而又基本山不增加貨物的使用價值，所以依靠節(jié)約面積和空間來降低投入，是靠節(jié)約，雖然我國土地費(fèi)用比較低，但也在不斷上漲，特別是對深圳等一些人口比較密集的城市區(qū)土地面積的有效利 用必須加以充分考慮。應(yīng)逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)快遞機(jī)械，求得空間的有效利用。在快遞領(lǐng)域推行的集約化，提高快遞的能力，采取的各種節(jié)約、省力、降低措施，也是節(jié)約這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
3、快捷性，要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到，為此可以把東莞DHL快遞快遞設(shè)施建在供給地區(qū)附近，或者利用有效的快遞運(yùn)輸工具和合理的配送計劃等手段。
4、庫存控制 ，庫存調(diào)節(jié)性是及時性的延伸，也是快遞系統(tǒng)本身的要求，涉及東莞DHL快遞系統(tǒng)的效益。快遞系統(tǒng)是通過本身的庫存，起到對千百家生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的需求保證作用，從而創(chuàng)造創(chuàng)造一個良好的社會環(huán)境，庫存過多則需要更多的保管場所， 而且會產(chǎn)生庫存資金的積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須按照生產(chǎn)與快遞流通的變化需求對庫存進(jìn)行控制。在DHL快遞領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
5、規(guī)模適當(dāng)化，以快遞規(guī)模作 為快遞系統(tǒng)的目標(biāo)，以此來追求“規(guī)模效益”生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承認(rèn)的。但在東莞DHL快遞快遞流通領(lǐng)域，似乎不那么明顯了。實際上，規(guī)模效益問題在快遞流通領(lǐng)域也異常突出，只是由于快遞系統(tǒng) 比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難以形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模化模式，在快遞領(lǐng)域在分散或集中等不同方式建立快遞系統(tǒng)，研究快遞集約化的程度、機(jī)械化與自動化的程度以及信息系統(tǒng)的利用等，都是規(guī)模化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。