我國(guó)航空貨運(yùn)將向高端邁進(jìn)-東莞航空貨運(yùn)
東莞航空貨運(yùn)先向高端空運(yùn)業(yè)邁進(jìn)，其中最重要的內(nèi)容之一是在打造全球空運(yùn)供應(yīng)鏈管理中心，爭(zhēng)取在保稅港區(qū)內(nèi)試點(diǎn)開(kāi)展境內(nèi)人民幣貸款等業(yè)務(wù)，同時(shí)，將建設(shè)保稅港區(qū)與各口岸間的“綠色通道”，實(shí)現(xiàn)保稅港區(qū)與深圳關(guān)區(qū)各口岸之間的貨物直通，提升口岸間流轉(zhuǎn)車輛通關(guān)效率，經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)探索，已經(jīng)逐漸適應(yīng)了國(guó)際合作市場(chǎng)規(guī)則，創(chuàng)新了航空貨運(yùn)合作的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷方式、渠道和支付方式的變革，適應(yīng)了國(guó)際航空制造競(jìng)爭(zhēng)的需要。

為謀求國(guó)際合作更快更好地發(fā)展，爭(zhēng)做世界級(jí)供應(yīng)商奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。站在新的點(diǎn)上，在合作業(yè)務(wù)正向新的領(lǐng)域和更高目標(biāo)挺進(jìn)，東莞航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)對(duì)供應(yīng)鏈庫(kù)存管理有著重要影響，供應(yīng)鏈過(guò)長(zhǎng)，供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)之間關(guān)系過(guò)于復(fù)雜，是造成信息在供應(yīng)鏈傳遞不暢、供應(yīng)鏈庫(kù)存成本過(guò)高的主要原因之一，優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，是保證供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)信息傳遞協(xié)調(diào)順利的關(guān)鍵，是搞好供應(yīng)鏈庫(kù)存管理的基礎(chǔ)。

因此，應(yīng)盡量使供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)朝扁平化方向發(fā)展，精簡(jiǎn)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)數(shù)，簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，不過(guò)，金融與物流相結(jié)合也存在一些亟須解決的問(wèn)題，如監(jiān)管法律關(guān)系的界定、行業(yè)規(guī)范的完善、準(zhǔn)入機(jī)制的建立、占有及租賃關(guān)系的有效性等，仍須從法律和政策層面加以明確，此外，金融物流還面臨重復(fù)質(zhì)押、以假亂真、以次充好和強(qiáng)行提貨等問(wèn)題。

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