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物流管理的發(fā)展前景
?物流管理的發(fā)展經(jīng)歷過配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈3個層級。物流管理始于第二次世界大戰(zhàn)中部隊(duì)運(yùn)輸物資供應(yīng)武器裝備所發(fā)展趨勢出來的貯運(yùn)模式和技術(shù)性。在二戰(zhàn)結(jié)束這種技術(shù)性被廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)獲得更多的顧客。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的派送一部分，則在制成品生產(chǎn)出來后，怎么才能而高效地通過物流配送中心把產(chǎn)品送到顧客，并盡量保持最低的供應(yīng)量。美國物流管理協(xié)會那時候稱為實(shí)體配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則稱為加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會。在這個初始階段，物流管理只是在明確數(shù)量的制成品生產(chǎn)出來后，處于被動地去迎合客戶滿意度，將產(chǎn)品運(yùn)往顧客特定的地點(diǎn)，并且在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源最優(yōu)控制應(yīng)用，有效設(shè)定各物流配送中心的供應(yīng)量。清晰地說，這個年齡物流管理并沒有真真正正發(fā)生，有的只是運(yùn)輸管理方法、物流倉儲管理和存貨管理。物流經(jīng)理的職位那時候也不存在，有的只是運(yùn)輸主管或倉庫經(jīng)理。
當(dāng)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20個世紀(jì)80時代。大家發(fā)覺運(yùn)用跨職能的流程優(yōu)化的方式去觀查、剖析和解決企業(yè)運(yùn)營中的問題非常有效。通過分析原材料從原材料運(yùn)往工廠，流過生產(chǎn)流水線每一個工作平臺，產(chǎn)出率制成品，再運(yùn)送到物流配送中心，最終交由客戶的全部流通過程，企業(yè)可以清除許多看起來效率高卻事實(shí)上減少了總體效率的局部優(yōu)化個人行為。因?yàn)槊總€工作部門都想盡可能地利用其生產(chǎn)能力，并沒有留下任何充裕，一旦需求增加，則隨處變成短板，造成整個流程的終斷。又比如運(yùn)輸部作為一個獨(dú)立的工作部門，一直想方設(shè)法減少其運(yùn)輸成本費(fèi)，但若其因此而將一筆務(wù)必加速的訂單交付國際海運(yùn)而非國際空運(yùn)，這盡管省下了運(yùn)輸費(fèi)，卻失去了顧客，造成整體的落敗。因此傳統(tǒng)的豎直職能管理已難以適應(yīng)當(dāng)代規(guī)模性工業(yè)生產(chǎn)，而橫著的物流管理卻可以信息化管理每一個步驟上的不同職責(zé)，以取得總體最優(yōu)控制的協(xié)同效應(yīng)。
智慧物流：智慧物流不但單純的考慮到從經(jīng)營者到消費(fèi)者的物流配送難題，并且考慮到從經(jīng)銷商到經(jīng)營者對原材料的購置，及其經(jīng)營者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、存放和信息等各個方面，全面地、綜合型地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的難題。因而，智慧物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把生產(chǎn)制造、運(yùn)輸、市場銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮到的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把他僅看作"服務(wù)保障系統(tǒng)和;銷售活動起著橋梁作用;的概念對比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
一個典型的生產(chǎn)制造企業(yè)，其市場需求分析、原材料購置和運(yùn)輸階段一般稱為進(jìn)向貨運(yùn)物流，原材料在工廠內(nèi)部工藝流程之間流通環(huán)節(jié)稱為生產(chǎn)物流，而派送與顧客服務(wù)階段稱為出向貨運(yùn)物流。物流管理的關(guān)鍵乃是管理信息系統(tǒng)從原材料、在制品到成品的整個流程，以保證在最低的庫存商品條件下，原材料暢通的買入、運(yùn)至、生產(chǎn)加工、運(yùn)出并交貨到客戶手上。針對擁有高效率物流管理的企業(yè)的股東來講，這意味著以最少的資產(chǎn)作出較大的生意，造成最大的回報率。
當(dāng)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20個世紀(jì)80時代。大家發(fā)覺運(yùn)用跨職能的流程優(yōu)化的方式去觀查、剖析和解決企業(yè)運(yùn)營中的問題非常有效。通過分析原材料從原材料運(yùn)往工廠，流過生產(chǎn)流水線每一個工作平臺，產(chǎn)出率制成品，再運(yùn)送到物流配送中心，最終交由客戶的全部流通過程，企業(yè)可以清除許多看起來效率高卻事實(shí)上減少了總體效率的局部優(yōu)化個人行為。因?yàn)槊總€工作部門都想盡可能地利用其生產(chǎn)能力，并沒有留下任何充裕，一旦需求增加，則隨處變成短板，造成整個流程的終斷。又比如運(yùn)輸部作為一個獨(dú)立的工作部門，一直想方設(shè)法減少其運(yùn)輸成本費(fèi)，但若其因此而將一筆務(wù)必加速的訂單交付國際海運(yùn)而非國際空運(yùn)，這盡管省下了運(yùn)輸費(fèi)，卻失去了顧客，造成整體的落敗。因此傳統(tǒng)的豎直職能管理已難以適應(yīng)當(dāng)代規(guī)模性工業(yè)生產(chǎn)，而橫著的物流管理卻可以信息化管理每一個步驟上的不同職責(zé)，以取得總體最優(yōu)控制的協(xié)同效應(yīng)。
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物流管理的發(fā)展前景?
智慧物流：智慧物流不但單純的考慮到從經(jīng)營者到消費(fèi)者的物流配送難題，并且考慮到從經(jīng)銷商到經(jīng)營者對原材料的購置，及其經(jīng)營者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、存放和信息等各個方面，全面地、綜合型地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的難題。因而，智慧物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把生產(chǎn)制造、運(yùn)輸、市場銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮到的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把他僅看作"服務(wù)保障系統(tǒng)和;銷售活動起著橋梁作用;的概念對比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
一個典型的生產(chǎn)制造企業(yè)，其市場需求分析、原材料購置和運(yùn)輸階段一般稱為進(jìn)向貨運(yùn)物流，原材料在工廠內(nèi)部工藝流程之間流通環(huán)節(jié)稱為生產(chǎn)物流，而派送與顧客服務(wù)階段稱為出向貨運(yùn)物流。物流管理的關(guān)鍵乃是管理信息系統(tǒng)從原材料、在制品到成品的整個流程，以保證在最低的庫存商品條件下，原材料暢通的買入、運(yùn)至、生產(chǎn)加工、運(yùn)出并交貨到客戶手上。針對擁有高效率物流管理的企業(yè)的股東來講，這意味著以最少的資產(chǎn)作出較大的生意，造成最大的回報率。
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